Sabtu, 09 Februari 2013

Apa Itu DURAL



Ada beberapa dari konsumen kami terutama dari kalangan modifikator otomotif khususnya sepeda motor yang mennyakan tentang suatu part custom untuk sepeda motor nya seperti segitiga stang custom, hand guard custom, riser shock absorber, silencer knalpot, gear, dll yang pada umumnya tentu saja ingin dari material yang kuat dan awet. Disini kami tawarkan beberapa kelebihan selain material yang kuat dan awet, yaitu ringan, tahan karat dan good looking. Maka dari itu kami rekomendasikan untuk menggunakan material Duralumin atau Duraluminium yang tentu saja penggunaannya harus sesuai dengan fungsi dari part tersebut.

Berikut sedikit ulasan tentang Duraluminium:


Duralumin (juga disebut duraluminium, duraluminium atau dural) adalah nama dagang dari salah satu jenis hardenable-aluminium alloy. Paduan utamanya adalah tembaga, mangan, dan magnesium. Setara modern yang umum digunakan jenis ini adalah paduan AA2024, yang mengandung tembaga 4,4%, 1,5% magnesium, mangan 0,6% dan 93,5% aluminium berat. Kekuatan luluh Khas adalah 450 MPa (65 ksi), dengan variasi tergantung pada komposisi dan temper.
Duralumin dikembangkan oleh Alfred metalurgi Jerman Wilm di Durener Metallwerke Aktien Gesellschaft. Pada tahun 1903, Wilm menemukan bahwa paduan aluminium yang mengandung tembaga 4% perlahan akan mengeras bila dibiarkan pada suhu kamar selama beberapa hari. Perbaikan lebih lanjut menyebabkan pengenalan duralumin pada tahun 1909. Nama sudah dikenal sampai hari ini, terutama digunakan dalam ilmu populer untuk menggambarkan sistem paduan Al-Cu, atau seri 2000 yang ditetapkan oleh Sistem Penetapan Paduan Internasional (iAds) awalnya dibuat pada tahun 1970 oleh Asosiasi Aluminium.


Penggunaan pertama adalah dalam bingkai pesawat yang akhirnya termasuk semua badan pesawat dari "Great Airship" dari tahun 1920-an dan 1930-an: penumpang Jerman Zeppelins LZ 127 Graf Zeppelin, LZ 129 Hindenburg, LZ 130 Graf Zeppelin II, dan US Navy USS Los airships Angeles (ZR-3, ex-LZ 126), USS Akron (zrs-4) dan USS Macon (zrs-5). Setelah itu duralumin cepat menyebar ke seluruh industri pesawat terbang di awal 1930-an, di mana sangat cocok dengan teknik konstruksi baru monocoque yang sedang diperkenalkan pada waktu yang sama. Duralumin juga populer untuk digunakan dalam alat-alat presisi karena ringan dan kekuatannya.
Upaya yang dikenal paling awal menggunakan duralumin untuk struktur pesawat udara terjadi pada 1916, saat Hugo Junkers pertama kali diperkenalkan penggunaannya dalam penciptaan badan pesawat Junkers J 3, sebuah monoplane bermesin tunggal yang menandai penggunaan pertama dari Junkers merek dagang duralumin. Hanya sayap tertutup dan kerangka pesawat tubular dari J 3 yang pernah selesai, sebelum proyek ini ditinggalkan - yang sedikit kemudian Junkers JI sesquiplane lapis baja memiliki semua-logam sayap dan stabilizer horisontal dibuat dalam cara yang sama seperti sayap 3 J, bersama dengan semua-duralumin eksperimental dan layak terbang J Junkers 7 desain tempur kursi tunggal, yang menyebabkan pejuang DI Junkers rendah sayap monoplane memperkenalkan semua-duralumin teknologi pesawat struktural untuk penerbangan militer Jerman pada tahun 1918.
Meskipun penambahan tembaga meningkatkan kekuatan, juga membuat paduan ini rentan terhadap korosi. Untuk produk lembaran/block, ketahanan korosi dapat ditingkatkan dengan ikatan metalurgi dari lapisan permukaan yang tinggi-kemurnian aluminium. Lembaran-lembaran ini disebut sebagai alclad, dan biasanya digunakan oleh industri pesawat terbang dan sampai saat ini kita kenal sebagai Dural.


Tidak ada komentar:

Posting Komentar